傳動軸熱處理-汽車傳動軸熱處理工藝有哪些?

  一般碳鋼的45#軸出廠都是要作調質處理的。提高強度的同時提高一些韌性,也可減少內部應力。

  如果是卡車傳動軸,首先要確定用鋼,建議:細一些軸選用40Cr,40Cr、40MnB、40MnVB、粗一些軸選用40CrNiMo、42CrMo等中碳低合金鋼;傳動軸一般由兩部分組成:一是實芯軸或空心厚壁管;二是與萬向節連接的花鍵軸。實芯軸與花鍵軸一般為一根鋼料加工而成,也有將其焊接而成。

傳動軸熱處理-汽車傳動軸熱處理工藝有哪些?

  軸的熱處理為:整根軸軋為棒料后進行退火或正火處理(含Mo、V、Ti的鋼一般退火:840-860度加熱一定時間后爐冷,得到鐵素體+珠光體組織;低合金含量的鋼一般正火:840-860度加熱一定時間后空冷,得到鐵素體+珠光體組織),獲得較好的切削加工性能,加工后整體進行調質熱處理(一般為:840-860度加熱一定時間后油淬,再進行550-650度的高溫回火,得到回火索氏體組織),獲得強度、韌性、塑性都較好的綜合力學性能(抗扭、抗彎、無脆性斷裂),然后對其花鍵進行精加工,此時的花鍵硬度較低(約HRC35-40)不耐磨,還需要對花鍵進行二次熱處理強化,目前多為高頻感應熱處理,獲得隱晶馬氏體,花鍵表面硬度可達到HRC58-62,具有較高的抗磨壽命。

雅博体育app調質處理就是指淬火加高溫回火的雙重熱處理方法,其目的是使工件具有良好的綜合機械性能。高溫回火是指在500-650℃之間進行回火。

雅博体育app  調質可以使鋼的性能,材質得到很大程度的調整,其強度、塑性和韌性都較好,具有良好的綜合機械性能。調質處理后得到回火索氏體。回火索氏體(tempered sorbite)是馬氏體于回火時形成的,在光學鏡相顯微鏡下放大500~600倍以上才能分辨出來,其為鐵素體基體內分布著碳化物(包括滲碳體)球粒的復合組織。它也是馬氏體的一種回火組織,是鐵素體與粒狀碳化物的混合物。此時的鐵素體已基本無碳的過飽和度,碳化物也為穩定型碳化物。常溫下是一種平衡組織。

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